我一直提倡一个电动车电池配置模式,就是固定电池+可换电池组合

来源:观察网 2023-05-08 08:23:59


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【本文来自《蔚来最大的问题是:格局没打开,企图自己一家垄断市场,这怎么可能?》评论区,标题为小编添加】

我一直提倡一个电动车电池配置模式,就是固定电池+可换电池组合,出厂自带一块不可更换的固定电池,续航不用太大,满足市内通勤3-5天,往多了算,大约250km即可,加上冬季取暖+预留电池损耗,400km续航的电池足以。同时预留空间和接口,可以安装一块300km续航的电池,出厂不配装,只有需要开车跑长途的时候,临时租用。

这样组合电池即可以降低车的出厂成本,不用为了一年用不了几次的长途需求把电池往600、700、800km去堆,按现在电池的价格,估计能使主流车型出厂价降低1-2万;同时,在需要跑长途时,一块固定电池+可换电池,700km续航水平,不用充电即可满足大约400-500km,半天左右路途的旅程,要跑更远就在服务区换电池,大约2小时换一次,比充电效率高多了。最好各车厂采用标准化电池接口,这样换电站相互兼容,可以快速铺开。

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