我一直提倡一个电动车电池配置模式，就是固定电池+可换电池组合
来源：观察网
2023-05-08 08:23:59
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【本文来自《蔚来最大的问题是：格局没打开，企图自己一家垄断市场，这怎么可能？》评论区，标题为小编添加】
我一直提倡一个电动车电池配置模式，就是固定电池+可换电池组合，出厂自带一块不可更换的固定电池，续航不用太大，满足市内通勤3-5天，往多了算，大约250km即可，加上冬季取暖+预留电池损耗，400km续航的电池足以。同时预留空间和接口，可以安装一块300km续航的电池，出厂不配装，只有需要开车跑长途的时候，临时租用。
这样组合电池即可以降低车的出厂成本，不用为了一年用不了几次的长途需求把电池往600、700、800km去堆，按现在电池的价格，估计能使主流车型出厂价降低1-2万；同时，在需要跑长途时，一块固定电池+可换电池，700km续航水平，不用充电即可满足大约400-500km，半天左右路途的旅程，要跑更远就在服务区换电池，大约2小时换一次，比充电效率高多了。最好各车厂采用标准化电池接口，这样换电站相互兼容，可以快速铺开。
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